諾瓦克今天的單打和雙打都很棒，尼古拉也幫助了他很多。

從第一批電動車身上，我們並不能看到BBA有多少優勢，首先油改電就是一個硬傷，其次，在造車新勢力動力電池、科技配置都快玩出花的時候，BBA的新能源車型還充滿了燃油車的影子，是不是有些過於落後了？其次，在新能源市場，大家的起點其實都是一樣的，甚至BBA們的起點比新勢力還要晚一點。巨象轉身，難上加難展開全文在電氣化變革的今天，BBA們輸在了新能源是不可否認的事實。

原標題：曾經叱吒風雲的BBA們，為何栽在新能源？文/岸青估計BBA自己也沒有想到，曾經在燃油車高端領域無往不利的自己，竟然會在新能源市場上栽跟頭。對比一下國內市場自主品牌，八萬塊可以買到1.5T的自動擋SUV，十五萬能買到大多數續航持久的純電動車，就連混動車型我們也有著自己的技術，保證續航還能享受駕駛平順感，兩相對比一下，傻子都知道怎麽選。起點相同，技術無優勢等到老貴族們終於抵不過時代的衝擊，轉過身來時，卻已經為時太晚

原標題：史上最強奇駿夭折？東風日產何以解憂說東風日產是東風汽車集團銷量的壓艙石可能一點也不為過。1史上最強奇駿夭折？2021年7月30日，在一片三缸機的爭議中，東風日產堅持推出全新一代奇駿，售價區間為18.19萬-26.29萬元，並且是垂直換代，停售老款產品。

如今，在新奇駿拖累下，今年前10個月銷量占比跌至9.69%，已然不足十分之一。

從數據上看，搭載新動力總成的奇駿確實更勝一籌。2012年畢業於普洱學院漢語言專業的老撾人林麗金，如今就職於蘇發努馮大學孔子學院，努力播撒中老友誼。

公司執行董事夏應江早早算好了一筆賬：使用中老鐵路運輸，預計30個小時可以到達萬象，成本會大幅下降。中老鐵路從昆明出發，最終抵達老撾首都萬象。

蜀道難，滇道亦如是——中老鐵路要穿越的滇西和老撾北部山區堪稱鐵路建設者們的夢魘：沿途山高穀深、地質構造複雜，跨越多條水係……位於雲南元江縣與墨江縣交界處的安定隧道，全長17.5公裏，是中老鐵路第一長隧。這條承載兩國人民美好願景的鐵路隧道則被取名為友誼隧道。